造船業(yè)是韓國最重要的制造業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是韓國對外貿(mào)易出口的大戶，每年為韓國帶來巨額的貿(mào)易順差。前幾年，韓國造船業(yè)的出口額、外貿(mào)順差額在韓國的七大出口產(chǎn)業(yè)當中曾連年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和541億美元，2012年船舶出口金額降至400億美元以下。因此，造船市場的動向牽動著韓國敏感的“經(jīng)濟神經(jīng)”，每逢年底和年初，船市的“陰晴冷暖”都成為韓國業(yè)界的分析、預(yù)測熱點。

　　預(yù)測：船市有望好轉(zhuǎn)但短期內(nèi)依舊低迷

　　韓國財界和相關(guān)業(yè)界對2013年國際造船市場的展望總體來講較為謹慎，但大都認為2013年船市將會好于2012年。韓國貿(mào)易協(xié)會發(fā)表的2013年韓國支柱出口產(chǎn)業(yè)“氣象圖”顯示，造船產(chǎn)業(yè)2012年為“多雨”，2013年則變?yōu)椤瓣幪臁?，氣象等級上一個臺階。韓國的大企業(yè)財團組織機構(gòu)——韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會分析認為，造船和海運市場雖然會比2012年轉(zhuǎn)好一點，但依然難以走出世界經(jīng)濟增長緩慢、歐債危機的陰影。韓國幾家主要證券公司的市場分析師和研究員們大都認為，船市雖然可能略有好轉(zhuǎn)，但造船產(chǎn)業(yè)整體呆滯的狀態(tài)將持續(xù)，市場下單量比2012年將會稍有增長，但船企手持船單總量可能回落，船價低迷的現(xiàn)狀難以改觀，韓國船企上市股票的市值可能走低。

　　韓國《朝鮮日報》委托韓國證券業(yè)情報信息公司ENGIDE開展的一項研究顯示：韓國大型船企2013年的利潤將下降。該項研究認為，由于歐洲財政危機將使歐盟成員國出現(xiàn)經(jīng)濟負增長，作為國際船舶融資市場中心的歐洲的融資能力在持續(xù)萎縮，這將使新船訂單量難以明顯增多。大韓商工會議所則認為，韓國幾家大型船企將在海工設(shè)備、液化天然氣（LNG）運輸船領(lǐng)域加強攻占市場的力度，全球油氣開發(fā)特別是美國頁巖氣、天然氣的大規(guī)模開發(fā)將帶動LNG船訂單量增多。

　　相比之下，韓國大型造船企業(yè)的市場展望則被韓國媒體稱為“小心翼翼”。現(xiàn)代重工業(yè)的總經(jīng)理李宰成表示：“發(fā)達國家經(jīng)濟不景氣的狀況還將繼續(xù)下去，發(fā)展中國家的經(jīng)濟增速也將放慢，世界經(jīng)濟進入低增長階段，這使得我們的經(jīng)營環(huán)境更加困難；造船等主力部門的市場短期內(nèi)難以走出低迷的困境?！?/p>

　　韓國造船協(xié)會會長由大宇造船總經(jīng)理高宰浩兼任。1月10日，韓國造船協(xié)會舉辦了2013年韓國造船業(yè)界人士新年團拜會，高宰浩在團拜會上對今年國際造船市場前景進行展望時表示，世界經(jīng)濟進入低速增長階段，國際貿(mào)易增長大大放慢，前幾年世界貿(mào)易的年均增長率在6%左右，去年和今年均將在增長2.5~2.6%上下的水平浮動，這必然導(dǎo)致海運市場上的物流量增速降低，直接波及造船部門。他表示：“預(yù)計今年韓國的船舶出口和新船承接訂單均將是金融危機以來最困難的一年，總體市場環(huán)境使我們不能解除‘緊張狀態(tài)’，絲毫不能松懈?！?/p>

　　除上述兩大造船企業(yè)外，韓國船界對今年市場的預(yù)測是，世界經(jīng)濟雖然低迷，但下半年開始可能會轉(zhuǎn)好，因此，造船市場極有可能呈現(xiàn)“前低后高”的走勢；商船運力雖然過剩，但節(jié)能環(huán)保型商船市場看好，而韓國船企在該領(lǐng)域與競爭對手比具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，因此韓國船企期盼在節(jié)能環(huán)保型商船訂單承接方面有所斬獲；此外，韓國造船界對海工裝備接單方面信心較大。

　　在國內(nèi)制造業(yè)，尤其是裝配、點膠、搬運、焊接等工業(yè)領(lǐng)域，機器人應(yīng)用已經(jīng)成為了熱點和大趨勢。一些知名企業(yè)已經(jīng)開始大量應(yīng)用機器人，包括華為、中興、比亞迪等。富士康也暫停招工而發(fā)展百萬機器人戰(zhàn)略。這一切都顯示著，我國機器人正在挺近制造業(yè)，而且將成為發(fā)展大趨勢。

　　此外，國務(wù)院發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，也推動了中國市場的發(fā)展。在醫(yī)院、家庭和一些服務(wù)行業(yè)，均利用機器人來加快產(chǎn)業(yè)升級，這一巨大的市場也引起了國內(nèi)外企業(yè)的虎視眈眈。

　　盡管我國機器人應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，但是放眼我國機器人領(lǐng)域，80%的市場份額仍由跨國公司占有。這一現(xiàn)在亟待打破，而且如此具有潛力的市場，也是我國企業(yè)發(fā)展的好機遇。目前多地政府紛紛出臺相應(yīng)政策，包括上海、昆山、唐山、重慶等，引進研發(fā)和制造企業(yè)，爭相打造當?shù)貦C器人產(chǎn)業(yè)，搶奪機器人市場。

　　我國工業(yè)機器人使用量日益增加，機器人市場需求大幅提升，預(yù)計在2015年將達到35000臺，成為全球規(guī)模最大的市場。加之我國目前勞動力結(jié)構(gòu)性短缺及制造業(yè)勞動成本上升等現(xiàn)狀，都推動著我國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，使得工業(yè)機器人能夠加速發(fā)展。

　　目前機器人主要應(yīng)用與制造業(yè)，此外還應(yīng)用于煤礦制磚領(lǐng)域、混凝土機械行業(yè)、醫(yī)院、家庭和一些服務(wù)行業(yè)、軍事、科研以及航天等領(lǐng)域。盡管我國機器人產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，但是由于在機器人關(guān)鍵零部件上自主能力還不足，如關(guān)鍵部件的伺服電機、減速器、控制器、傳感器等，這將是我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須面對的挑戰(zhàn)。